6-й ежегодный автомобильный фестиваль ЛЕГЕНДЫ МИЛЛЕНИУМА 2021 – Центр притяжения, организованный привилегированным автомобильным клубом владельцев редких моделей Mercedes-Benz, Maybach и AMG – WDB CLUB, побил свой прошлогодний рекорд и собрал в минувшее воскресенье 23-го мая 184 профильных автомобиля, немалую часть из которых составили действительно уникальные экспонаты, зачастую спрятанные на подземных паркингах и в гаражах автомобильных коллекционеров.
Вы являетесь основателем WDB-клуба – клуба автомобильных энтузиастов Mercedes-Benz, есть ли в Вашем клубе свод правил и устав?
- Да, конечно, мы движемся в сторону развития в полноценную общественную организацию. Основные положения устава уже сформулированы на нашем официальном сайте. В том числе требования к автомобилям и участникам, правила поведения на фестивальных площадках и ответы на наиболее частые вопросы, возникающие у участников и гостей наших мероприятий – всё это открыто для ознакомления и находится в общем доступе на нашем сайте. Так, например, в своде правил поведения на фестивале говорится, что на площадке необходимо соблюдать порядок, запрещается дрифт, бёрнаут и прочие выходки, к которым более склонны молодые водители. У нас публика в большинстве своём зрелая, то есть это 35+. Часто приезжают с семьями, в последнее время с детьми, а некоторые берут с собой даже своих домашних питомцев.
Это безопасно?
- Естественно – люди понимают правила и соблюдают их. У нас есть один завсегдатай фестиваля – Павел, он всегда приезжает со своей семьей. На нашем первом фестивале в 2015 году его девочке было лет пять, а сейчас она уже взрослая. Это очень трогательно. Это очень высокий уровень доверия к фестивалю. С семьёй непонятно куда не приедешь и особенно не возьмёшь с собой ребёнка. И на прошедшем 23 мая фестивале всё было отлично, без серьёзных замечаний. Часто гости интересуются, когда же будет следующий фестиваль и выражают большое желание вновь приехать на наш такой праздник. То есть те, кто впервые приехал к нам, на следующий год опять приезжают. Получается геометрический рост этой истории.
Это работает как сарафанное радио?
- Да, так и получается. Начиналось всё в 2015 году – со встречи друзей, и друзей их друзей. Мы небольшой компанией своей организовались и только потом это выросло в такой масштабный проект.
А сколько Вас было в самом начале?
- 37 человек, меньше сорока. Недавно хронологию проводил. Сейчас мы выходим на качественно иной, более серьёзный уровень. Серьёзный в своих качественных и количественных показателях. Мы ведём активную работу над привлечением на наши мероприятия интересных партнёров, потому что хочется роста активности для участников и гостей, ведь мы не можем делать всё на одном энтузиазме – так далеко не проплывёшь. В принципе, нас не интересует бесконечный рост, всё же наш клуб закрытый.
Вы считаете свой клуб элитным?
- Знаете, я не очень люблю применять такие высокопарные определения, мы не из тех, кто про пафос – это не про нас. Я позиционирую всё несколько иначе. «WDB CLUB – клуб неслучайных людей. Претендуешь – соответствуй!»
Какая философия у Вашего клуба?
- Как я уже сказал, мы «клуб неслучайных людей», чем и отличаемся от многих автомобильных сообществ и объединений, общим знаменателем которых зачастую является лишь сам по себе автомобиль той или иной марки или модели. У нас же есть чёткий вектор и понимание того, кто мы есть и куда мы движемся. Мы – автоэнтузиасты, и среди нас нет наездников или случайных людей. Если само по себе МБ-сообщество весьма разрозненно и фрагментировано, то WDB-клуб объединяет владельцев уникальных и редких моделей Mercedes-Benz, Maybach и AMG в эталонном или близком к таковому состоянии. В первую очередь – это автомобили выпуска до «миллениума» в оригинальной заводской комплектации, которые нечасто увидишь на дорогах общего пользования или на обычной выставке.
То есть фестиваль проходит и как выставка автомобилей?
- По большому счёту, так сейчас и происходит. Фестиваль всё же предполагает дополнительные активности с интересной программой для собравшихся – это викторины, конкурсы, выступления перед публикой. С каждым новым фестивалем мы стараемся добавить красок в событие. Например, на один из наших праздников мы приглашали девушек-моделей и профессионального фотографа. Участники могли фотографироваться и с автомобилями, и с девушками. Это у всех вызвало дополнительный интерес.
Что отличает Ваш фестиваль от остальных?
- Наши фестивали отличает качество общения и уникальность многих из представленных на нём экспонатов. Всё это создаёт неповторимую атмосферу. Участники ничем «не меряются», они в большинстве своём самодостаточные и успешные люди и им нравится сама атмосфера нашего фестиваля. По сути, они сами и создают её, являясь искушёнными автоэнтузиастами в своём большинстве. За эти без малого шесть лет – нам удалось склеить воедино самых активных участников МБ-сообщества, создать клуб с прозрачной философией, с внятной моделью управления, с чёткой организацией, с понятными требованиями к участникам. Да, у нас нет, так сказать, «демократии», есть здравый «авторитаризм». Это наиболее правильная и структурированная модель управления. Я всегда прислушиваюсь к мнению близкого окружения, но финальное решение за мной.
А люди готовы «расчехлять» свои раритетные авто и вывозить их из гаража на фестиваль?
- Да, конечно – всем это только в радость. 23 мая проходил фестиваль и на нём было представлено 184 автомобиля участников и собралось более 400 гостей. Это в большинстве своём автомобили уникальные, ухоженные и коллекционные. Владельцы выводят свои машины из тёмных гаражей в свет. Некоторые автомобили вообще не появляются на дорогах общего пользования и расчехляются лишь в сезон для участия в таких знаковых событиях, как наши фестивали ЛЕГЕНДЫ МИЛЛЕНИУМА, где мы и показываем эти ценные экземпляры друг другу и искушённой публике. Наш клуб придаёт им движение, энергию.
Почему Вы выбрали для проведения фестиваля именно «Северный обход Одинцова»?
- Площадка действительно уникальна. Это неслучайное и интересное по совокупности своих характеристик место, где нет случайных зевак. Она расположена на скоростной платной трассе, граничащей с живописной лесополосой, но в тоже время не сильно удалена от Москвы и МКАД. Площадка достаточно просторна и вместительна, к тому же шлагбаумы «отсеивают» нежелательных персонажей. Конечно, мы растем, поэтому в ближайшем будущем будем открывать и новые места для наших фестивалей, но ЛЕГЕНДЫ МИЛЛЕНИУМА исторически связаны именно с этим знаковым для нас местом. Минимум раз в год собираться именно здесь, на ставшем таким родным и домашним «Северном обходе Одинцова» – мы обязательно будем.
Являясь лидером своей организации, как Вы определяете её уровень по сравнению с другими?
- Начну с фестиваля, ведь ЛЕГЕНДЫ МИЛЛЕНИУМА являются венцом наших достижений. Каждый член клуба и участник фестиваля стремится в этот день показать то, к чему он двигался, к чему движется или чего уже достиг. И год от года планка таких достижений в стремлении к эталону – поднимается всё выше и выше. Фестиваль расширяет кругозор человека и повышает уровень его автокультуры. Он с каждым годом растёт и показывает положительную динамику. На одной площадке в зависимости от тематики фестиваля собираются наиболее активные и просвещённые представители различных клубов марки, порою с полярными взглядами на то, каким ты видишь свой Mercedes-Benz. Эталонные стоковые машины, соответствующие заводскому VIN, доработанные версии моделей от известнейших тюнинг-ателье, эффектные стенс проекты и кастом-версии автомобилей любимой Штутгартской марки. Несмотря на год выпуска, модель и объём мотора – всех этих людей объединяла и объединяет страсть к предметам своего увлечения, коими стали автомобили Mercedes-Benz. Без сильного клуба в основе – такой геометрический рост был бы невозможен. Именно такой основой и стал WDB CLUB. Мы по праву облачили на себя «жёлтую майку» лидера и своим примером задаём вектор движения многим владельцам одиночкам и небольшим сообществам марки. Откровенно говоря, есть очень немного клубов, которые я мог бы действительно назвать клубами. Ровно, как и фестивалей, которые создаются без коммерческой подоплёки в своей основе, где отчётливо видны бенефициары и истинные цели организаторов. Я думаю, так быть не должно. Любая инициатива организаторов должна исходить с добрым посылом, где деньги – не сама цель. Главной же целью прежде всего следует рассматривать развитие автокультуры, чем и занимается наш клуб с момента своего основания в 2015 году. В этой благодарной работе деньги – не сама цель, но они несомненно важны и позволяют в правильных руках развивать и уверенно двигать проект вперёд.
Кто Вы по профессии и кем работали? Расскажите про свой путь становления личности лидера.
- Я учился в Московском Государственном Университете Экономики, Статистики и Информатики (МЭСИ) на факультете Менеджмента организации и Антикризисного управления. С детства грезил автомобилями. Они для меня не столько средство передвижения, сколько средство удовлетворения личных амбиций. Моя детская любовь к ним переросла в нечто большее. Мне всегда хотелось продавать машины и делать людей счастливыми от того выбора, с которым я помогаю им определиться. За 10 лет я прошёл карьеру от мойщика автомобилей в «ГЕМЕ» до директора по закупкам в немецкой компании «AUTOLEHMANN». Пробовал себя в качестве предпринимателя в 2011 году, вместе с соучредителем запустив в Москве в работу автосалон по комиссионной продаже автомобилей «AUTOPASSION», с фокусом на марках Range Rover и Porsche.
Ещё в начале своего пути, работая техником отдела продаж в «MAJOR-AUTO» у официального дилера Mercedes-Benz, компании «АВТОФОРУМ» – я пристрастился к Мерседесам и полюбил эту марку, там и начал расти. Это был важный этап моего становления. Мои амбиции росли вместе с повышением уровня экспертизы на вверенных участках работы. Позднее я перешёл в менеджеры и занялся продажей автомобилей, начав свою работу в масс-сегменте с марок Toyota и Opel. Я всегда был трудолюбивым, ответственным и инициативным. Любил то, чем занимаюсь – поэтому довольно быстро набрался опыта и вскоре уже окунулся в премиум и тяжёлый люкс. Это были такие марки как Jaguar, Land Rover и Mercedes-Benz в формате официальных дилеров. В своём развитии в «AUTOLEHMANN» к ним в копилку добавились Audi, BMW, Porsche, Ferrari, Maserati, Lamborghini, McLaren, Rolls-Royce и Bugatti.
Мои карьерные амбиции и мечты во многом начали сбываться путём упорного, кропотливого труда. На позиции директора по закупкам я уже самостоятельно вёл и проводил сложные переговоры, заключая выгодные двусторонние дистрибьюторские соглашения и договора поставки с такими мэтрами европейского автопрома, как Carat Duchatelet, выпускающим эксклюзивные бронеавтомобили на базе Mercedes-Benz, Range Rover и Bentley. Отдельной главой в моей карьере стала работа с иконой современности – шведским производителем гиперкаров, компанией Koenigsegg, которая производит наиболее ультимативные спортивные автомобили, стоимостью сотни миллионов рублей. Так, специально для реализации нашей компанией на заводе в Энгельхольме была заложена в производство модель Agera R в синем структурном карбоновом волокне – настоящий «единорог» среди гиперкаров. В моём доме по сей день особое место занимают эти памятные вещи, подписанные для меня самим основателем Koenigsegg Automotive AB – Кристианом фон Кёнигсеггом. Впрочем, «жемчужины» и «единороги» не были редкостью в нашем автомобильном бутике в Крокусе и на Воздвиженке. Так, Koenigsegg CCXR Special Edition, выкупленный нами из частной коллекции в ОАЭ, долгое время украшал центральное место нашей экспозиции. К слову – это был самый редкий автомобиль из тех, с которыми мне довелось работать. Его технологичный двигатель работал в том числе на биоэтаноле, развивая мощность в 1018 л.с. при 1060 Нм крутящего момента, ускоряя автомобиль до 100 км/ч всего за 3,1 секунды и развивая максимальную скорость в 400 км/ч. Действительно, впечатляющие характеристики! Всего было выпущено 6 таких машин.
Пожалуй, я могу долго и с интересом рассказывать о том замечательном времени своей карьеры в автобизнесе, когда я ещё работал в найме. Эти годы были по особенному яркими и запоминающимися, с весьма интересными знакомствами.
2013 год сильно ударил по автобизнесу и экономике родной страны в целом, и наша компания, увы, была вынуждена уйти с Российского рынка. Как раз в этот период мы собирались добавить в свой портфель брендов несравненную итальянскую Pagani и дерзкий датский проект Zenvo, составив серьёзную конкуренцию одному известному Российскому люкс-холдингу такими видными именами в нашем портфеле. Да, невероятно харизматичные автомобили! Одной из интересных задач была сделка под ключ с лимитированным Aston Martin One-77, выпущенному к 100-летию Британской компании в количестве 77 единиц. Такие автомобили никогда не попадают в открытую продажу. По нему мы сумели договориться с одним видным китайским коллекционером. Да, с улыбкой вспоминаю – это была целая операция, почти как в фильмах про Джеймс Бонда, только без стрельбы. Мы продавали и другие лимитированные модели, например Lamborghini Reventon, выпущенный в количестве 20 единиц, и Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss, которых было выпущено всего 75 экземпляров, трое из которых были проданы нами Российским заказчикам. Что интересно – наши официальные дилеры Mercedes-Benz не имели квоты на этот эксклюзив, поэтому не продали ни одного такого автомобиля, несмотря на широкую дилерскую сеть и большую долю рынка. На сколько мне известно, один из проданных нами SLR по-прежнему находится в коллекции у главы Чеченской республики – Рамзана Ахматовича Кадырова, большого ценителя и коллекционера эксклюзивных автомобилей. Другие – у непубличных коллекционеров, их имена я не могу называть. Сейчас же я занимаюсь преимущественно клубом – я понял, насколько это важно для меня и моего окружения, поэтому стараюсь всё время посвящать тому, что развивает и двигает вперёд мой проект.
Какова, как Вам кажется, роль личности в истории?
- Спасибо за вопрос, отвечу на него в живом философском размышлении. Общество непрерывно пребывает в движении, но это движение во многом хаотично и неупорядоченно. Оно растёт, одновременно деградирует и развивается, устремляясь в разные стороны и формируя среду обитания каждого из нас. Но не каждому суждено стать той реперной точкой, которая ломает привычный вектор движения и заставляет его обрести смысл, устремившись в другую сторону, в другую плоскость, в другое измерение и повести за собой те, что примкнули к нему на пути. В этом и состоит роль личности в истории. Ты ломаешь привычное положение дел, выбиваясь из серой массы хаотичного «Броуновского движения». И для этого совершенно необязательно быть публичным и широко известным человеком. Неважно кто ты, если излучаешь свет. Рано или поздно он доходит до адресата, и ты начинаешь замечать формы и различать цвета, понимая, где его источник. Роль личности в истории всегда велика, пусть и противоречива – но она является ключевой в развитии общества. Вот почему необходимо учиться и ещё раз учиться и, несомненно, окружать себя достойными людьми, выбирая тех, кого ты хочешь видеть, с кем ты хочешь общаться и проводить время вместе. Стив Джобс, например, который действительно был фанатом своего дела и вывел теперь известную всем компанию APPLE на столь высокий уровень – люди доверяли ему, шли за ним. Про себя могу сказать, что многие, кто меня знает – называют «человеком-клеем», потому что я воедино объединяю большое количество одинаково увлечённых, но таких разных людей, независимо от их религиозных, политических взглядов и социального положения.
Что объединяет людей в Вашем клубе?
- Общность мыслей для нас важнее количества лошадиных сил под капотом или «кричащего» шильдика на крышке багажника. Нам важен как подходящий профильный автомобиль марки Mercedes-Benz, так и нравственный портрет человека, который желает отождествлять себя с нашим клубом и пользоваться его привилегиями. Элементарную порядочность и уважительное отношение друг к другу мы ставим во главу угла. Поэтому недостаточно быть лишь владельцем крутого Mercedes-Benz, если мы мыслим разными и неравновесными категориями – двери в наш клуб для такой персоны будут закрыты. В тоже время важно сохранять человечность. Мы все на одной волне и в нашем клубе не меряются количеством нулей на своих счетах и «геликами» в гараже. Главной своей целью мы видим развитие автокультуры, а вместе с ней и качественное формирование и развитие среды для культурного общения автоэнтузиастов среди владельцев автомобилей Mercedes-Benz, Maybach и AMG и тех, кто таковыми собирается стать или уже был, когда-то продав свой автомобиль одноимённой марки. В первую очередь главными инструментами для достижениях поставленных целей и задач являются наши фестивали, автопробеги, форумы, выставки, показы и другие инициативы, направленные на сплочение разрозненного МБ-сообщества в интеллектуальное и прогрессивное WDB-сообщество со своими средствами коммуникации. Кстати, в 2019 году мы запустили свою собственную коммуникационную площадку и сервер в DiSCORD, которая за два года заметно приросла новыми пользователями. На прошедшем фестивале мы наконец продемонстрировали публике наш флаг и символику, с которой многие из участников хотели бы себя ассоциировать. Мы ведём интенсивную работу над интересными программами лояльности для членов нашего клуба и сообщества, развивая партнёрские взаимоотношения с ответственным бизнесом. Надеюсь, некоторые программы будут запущены уже в этом году.
Какой у Вас был первый автомобиль и какой прослужил дольше всего?
- Моим первым личным автомобилем стал Mercedes-Benz E320 (W210), а водить я начинал на отцовской «шестёрке» ВАЗ-2106 с 11-тым движком, а дольше всего мне служит мой нынешний клубный Mercedes-Benz E55 AMG (W210) – это действительно очень надёжный, выразительный и не вычурный автомобиль из той «золотой» поры автомобилестроения, когда над техникой больше работали инженеры, а не маркетологи. При всём уважении ко вторым, и глубочайшем – к первым.
Есть уже компании, с которыми Вы рассматриваете сотрудничество?
- Да, конечное. Пока не буду «спойлерить», оставим это для будущих встреч. Мы открыты к диалогу с ответственным бизнесом с положительной репутацией на рынке и с «прозрачными» некоммерческими организациями. Конечно, в первую очередь, нам интересны компании и бренды премиум и люкс класса. Мы сами являемся потребителями многих товаров и услуг в этих сегментах.
В будущем Вы собираетесь стать коммерческой организацией?
- Знаете, думаю, по мере того как мы с геометрической прогрессией расширяемся, монетизация самих фестивалей и появление в экосистеме клуба коммерческих сервисов – неизбежна. Но монетизация для меня никогда не являлась самой целью и тем, что меня мотивирует. И уж точно – она не лежит в основе нашей философии. Сейчас мы только тратим, даже билеты на наши фестивали бесплатны для всех неслучайных людей, которым интересен наш культурный «движ». Мы не станем кружиться и зацикливаться на деньгах – всех денег не заработаешь. Наша цель другая, а деньги и инвестиции – действительно станут хорошим подспорьем в развитии нашего культурного проекта. В век оголтелого капитализма иначе никак. Но, безусловно – человеческие взаимоотношения и сами люди важнее, чем их денежные счета.
Когда будет проходить следующий фестиваль?
- Мы планируем его на сентябрь 2021 года, как раз в канун бабьего лета. Хорошее настроение и заряд энергии гарантируем! Концепция фестиваля формируется. Не буду раскрывать всех планов, скажу лишь, что мы намереваемся привнести в него больше интерактивов, чтобы всем нам стало ещё интереснее собраться вместе и классно провести время друг с другом в такой уникальной по своей энергетике «ламповой» среде.
Какие, по Вашему мнению, основные принципы лидера?
- В девизе нашего клуба есть такой тезис: «Претендуешь – соответствуй!» Это требование в первую очередь я предъявляю к самому себе. Оно весьма ёмко отражает мои внутренние установки. Вот, например, некоторые из пословиц, которые мне крайне близки: «Назвался груздем – полезай в кузов» и «Кто понимает неизбежность – не дёргается понапрасну». Обе они недвояко твердят принципам тех, кто является лидером по своему призванию, а не по назначению. Неважно, какой «бейджик» висит у тебя на груди, если ты – лев. Когда ты лев – неважно, если тобою командует антилопа. Ведь рано или поздно – она станет твоей едой, или едой таких как ты. Ведь она родилась антилопой, а ты – львом. Так устроен мир зверей, но не людей. С людьми сложнее. Ты – человек, и делаешь себя сам. Важно отвечать за свои слова и поступки. Обещаешь – выполняй! Говоришь – делай! За человека говорят сами его дела. Именно ими, пожалуй, я и заслужил своё доброе имя в устах тех, кто пошёл за мной и готов следовать дальше вместе с нашим WDB-клубом и сообществом. За всё время проведения ЛЕГЕНД МИЛЛЕНИУМА с 2015 года – я показал себя идейным и самостоятельным лидером в принятии всех ключевых решений, как «человек оркестр» замыкая на себе 90% организации фестивалей и управление клубом. Ответственность для меня – значит очень многое, а значит и за словами обязательно должны следовать действия. Взвешенные и своевременные. Вне всяких сомнений – вера, воспитание и личностные качества, образование и профессиональные компетенции, наряду с житейским опытом и умением держать удар – всегда лежат в основе и являются фундаментом для принципов настоящего лидера, формируя его категории мышления.
Планируете ли Вы создавать обучающие программы для детей?
- Знаете, я считаю, что так или иначе в нашем проекте уже ведётся просветительская и образовательная деятельность. И вот с какой стороны. Многие приводят на фестивали своих детей и внуков, поэтому общение происходит на всех возрастных уровнях. В том числе и дети приобщаются ко взрослым беседам, проникаясь автомобильной тематикой и автокультурой. Они не остаются безучастны, когда их отцы и деды о чём-то увлечённо толкуют друг с другом. Именно от них дети и узнают много нового и в режиме реального времени, получая на практике интересные знания об автомобилях, и в целом – адаптируясь в социуме. Именно среда, в которой они находятся и пребывают – способствует этому. Ведь автомобилей на площадке больше, чем представлено во многих музеях под крышей. Они душа и сердце фестиваля и предмет здорового мужского увлечения техникой. А каждый владелец с радостью расскажет о своём авто не меньше, чем профессиональный музейный гид-экскурсовод. Пытливые детские умы и их любознательность всегда вызывают у меня умиление. И действительно, наши фестивали становятся настоящим событием в культурной жизни столицы. Пусть и не таким заметным в широком информационном пространстве, но таким много ожидаемым для всех тех, кто хоть раз о них слышал и тем более побывал.
Сколько участников/гостей планируется на осеннем фестивале?
- Я думаю, более 500 гостей и до 250 автомобилей участников. Это комфортные числа для обеспечения комфорта и безопасности собравшихся на такой площадке, как «Северный обход Одинцова». Я не сторонник завышать цифры, поэтому всякий раз мы ставим новые впечатляющие рекорды и искренне радуемся таким успехам, разделяя восторг каждого участника. Настоящий кумулятивный эффект! В следующий раз скорее всего придётся проводить ещё более жёсткий отбор, чтобы в день фестиваля вместить как можно больше интересных экспонатов из числа желающих попасть на нашу площадку для отдыха. Возможно, даже придётся уменьшить количество гостевых билетов, чтобы фестиваль не превратился в подобие парковки у ТЦ. Ведь главным образом и в первую очередь – он создан для автоэнтузиастов с их интересными профильными автомобилями Mercedes-Benz, Maybach и AMG. Поэтому, важным критерием отбора участников является их отношение к автокультуре, которая во многом отражает состояние выставочных автомобилей с желанием быть частью такого движения.
Насколько сложно быть самостоятельным лидером?
- Я делаю то, что должен – я чувствую и осознаю этот факт. Системный подход, внимание к деталям и последовательность в действиях привели меня именно в ту точку пространства, в которой я нахожусь сейчас. Ведь главное в жизни – не преодолеть наибольшее расстояние, а выбрать правильное направление движения. Да, я действительно делаю то, что заставляет моё сердце биться, наполняя мои дофаминовые структуры и кровь адреналином. И не перестаю благодарить Бога за все те испытания, которые возникают на моём жизненном пути. Благодарить за людей, которые оказываются рядом со мной неслучайно. Ведь то, что для одного случайность – для другого непознанная закономерность. А случайность – это псевдоним, под которым действует Бог.